Втулки скольжения — простейший и самый компактный тип подшипника скольжения. Это цилиндрический вкладыш, который запрессовывается в корпус и работает по валу через антифрикционный слой, без тел качения. За счёт минимального радиального габарита, бесшумности и стойкости к ударам и загрязнению втулки применяются там, где для подшипника качения нет места или условия для него слишком тяжёлые. Многие исполнения рассчитаны на работу без смазки и обслуживания.
Конструктивные особенности
Втулка представляет собой гильзу из антифрикционного материала или стальную основу с рабочим слоем на внутренней поверхности. Нагрузка передаётся по всей площади контакта вала со втулкой, поэтому удельное давление распределяется равномерно, а узел хорошо гасит вибрацию и ударные нагрузки. Ресурс зависит прежде всего от материала пары трения, состояния и твёрдости вала, удельной нагрузки, скорости скольжения и режима смазки.
Втулки выпускают сплошными и разрезными (свёрнутыми из ленты). Разрезные пружинят при запрессовке и плотно садятся в корпус, сплошные обеспечивают более точную геометрию. Для подачи и удержания смазки на рабочей поверхности часто предусматривают канавки, отверстия или карманы.
Материалы и типы
Основной критерий выбора втулки — материал, он определяет нагрузку, скорость и необходимость смазки:
- Бронзовые — высокая несущая способность и теплоотвод, работают со смазкой, выдерживают большие нагрузки;
- Бронзографитовые (самосмазывающиеся) — с графитовыми вставками, работают без подачи смазки в труднодоступных узлах;
- Металлофторопластовые (тип DU) — стальная основа с фторопластовым слоем, рассчитаны на сухое трение и высокие удельные нагрузки при малых скоростях;
- Композитные и полимерные — лёгкие, коррозионностойкие, не требуют смазки, подходят для влажной и агрессивной среды;
- Свёрнутые (рулонные) втулки — экономичное исполнение из биметаллической ленты для массовых узлов.
Чем втулка отличается от других опор скольжения
В отличие от сферических подшипников и шарнирных наконечников, втулка не компенсирует перекос и рассчитана на чистое радиальное скольжение по соосному валу. Это самое простое, компактное и недорогое решение, когда не нужно угловое перемещение. По сравнению с подшипником качения втулка тише, занимает меньше места по диаметру, лучше переносит загрязнение и ударные нагрузки, но даёт большее трение на старте и работает на меньших скоростях.
Сфера применения
Втулки скольжения применяются в гидроцилиндрах и пневматике, строительной, дорожной и сельскохозяйственной технике, прессах и штамповочном оборудовании, насосах и арматуре, шарнирах подвески и рулевого управления, конвейерах и бытовой технике. Самосмазывающиеся исполнения особенно востребованы в узлах, где обслуживание затруднено или нежелательно.
Как выбрать и купить втулку скольжения
При подборе учитывают внутренний и наружный диаметр, длину втулки, тип и величину радиальной нагрузки, скорость скольжения, рабочую температуру, состояние и твёрдость вала, а также возможность смазки или необходимость работы всухую. От этого зависит выбор материала — бронза, металлофторопласт, композит или свёрнутое исполнение. Если вы не уверены в выборе, передайте специалистам размеры узла, маркировку старой втулки или фото — мы поможем подобрать подходящую деталь или аналог с такими же характеристиками.
Купить втулки скольжения в СПб можно онлайн или по телефону — действует доставка по Санкт-Петербургу и по всей России.
