Шарнирные подшипники скольжения (ШС, ШСП): серии GE, GAC, GX, SI/SA — таблица размеров
Шарнирный подшипник — это сферический подшипник скольжения, у которого внутреннее кольцо может поворачиваться внутри наружного на угол до 13° в любом направлении. Применяется там, где есть большая радиальная нагрузка при малых оборотах или качательном движении, плюс возможный значительный перекос вала: гидроцилиндры, рулевые тяги, рычаги подвески, шарниры стрел кранов и экскаваторов. В России принято обозначение ШС (шарнирный сферический), ШСП (с прорезью наружного кольца для разборного монтажа), ШСЛ (с лубрикатором). По ISO — серии GE (радиальные), GAC (радиально-упорные), GX (упорные), SI/SA (наконечники тяг, ИКАЛ). В статье — конструкция, пары трения, расшифровка обозначений, таблицы основных типоразмеров. По ISO 12240 и DIN 648. Обзор всех типов — в справочнике по типам.
Что такое шарнирный подшипник скольжения
В отличие от подшипников качения, у шарнирного нет тел качения (шариков или роликов) — нагрузка передаётся напрямую через скользящий контакт двух сферических поверхностей. Внутреннее кольцо имеет наружную выпуклую сферическую поверхность, наружное кольцо — внутреннюю вогнутую сферическую поверхность того же радиуса. Кольца плотно прилегают друг к другу по сфере.
Эта конструкция даёт уникальную комбинацию свойств, недостижимую для подшипников качения:
- Очень высокая радиальная грузоподъёмность. Площадь контакта между сферами огромна по сравнению с точечным контактом шариков. Статическая грузоподъёмность C₀ шарнирного подшипника часто в 5-10 раз выше, чем у радиального шарикового того же размера.
- Способность к большому перекосу вала. До 13° для малых типоразмеров, 4-7° для крупных. Это в 30-100 раз больше, чем у сферических подшипников качения. Достигается за счёт того, что сам сферический контакт допускает наклон.
- Стойкость к ударным нагрузкам. Огромная площадь контакта распределяет ударные перегрузки. Шарнирные подшипники широко применяются в технике, где есть удары и вибрации.
- Малые обороты или качание. Скольжение работает только на малых скоростях. На непрерывных оборотах от 50-100 об/мин и выше шарнирный подшипник перегревается и выходит из строя. Это его главное ограничение.
Соответствие обозначений ISO ↔ отечественные:
- ШС = серия GE (радиальные шарнирные) или с дополнительными буквами по конструкции.
- ШСП = шарнирный с прорезью наружного кольца (split outer ring) для разборного монтажа на валу без осевого доступа.
- ШСЛ = с лубрикатором (масленкой) для централизованной подачи смазки.
- ШСЛТ = шарнирный с лубрикатором, тяжёлой серии.
- ИКАЛ = наконечник тяги с шарнирным подшипником = серии SI/SA по ISO.
Подтипы по направлению нагрузки
По направлению воспринимаемой нагрузки шарнирные подшипники делятся на три группы:
| Тип | Серия ISO | Нагрузка | Применения |
|---|---|---|---|
| Радиальные | GE, GEH, GEM, GEZ, GEG | Преимущественно радиальная. Небольшая осевая допускается (10-20% от радиальной у обслуживаемых; меньше у необслуживаемых). | Гидроцилиндры, рулевые тяги, рычаги, шарниры стрел — основное массовое применение. |
| Радиально-упорные | GAC | Радиальная + значительная осевая в одном направлении (до 1:1). | Опоры червячных передач, шарниры с заметной осевой составляющей, подъёмные стрелы. |
| Упорные | GX | Только осевая нагрузка, но с возможностью перекоса. | Опоры вертикальных валов с углом, поворотные платформы, шарнирные опоры под нагрузкой собственного веса. |
Подтипы по паре трения
Главное конструктивное различие шарнирных подшипников — материал поверхностей скольжения. Это определяет, нужна ли смазка, какую нагрузку выдерживает подшипник, какой ресурс.
| Пара трения | Суффикс | Свойства | Применение |
|---|---|---|---|
| Сталь / сталь | E, ES, ESA | Требуют регулярной смазки (через канавки и отверстия в кольцах). Очень высокая грузоподъёмность, выдерживают удары. Дешёвые. Если смазка нарушается — быстрый износ. | Тяжёлая техника с регулярным обслуживанием: краны, экскаваторы, прокатные станы, прессы. |
| Сталь / PTFE с тканевой основой | C, CJ2, ES-2RS (с уплотнениями) | Необслуживаемые. PTFE даёт низкое трение и износ. Не требуют смазки. Меньшая грузоподъёмность по сравнению со сталь/сталь. | Гидроцилиндры, рулевые тяги легковых автомобилей, динамические узлы, где обслуживание невозможно. |
| Сталь / PTFE-армированное волокно (FRP) | FRP, FB | Необслуживаемые. Тканевая структура PTFE-нити в полимерной матрице. Грузоподъёмность приближается к сталь/сталь, но без смазки. | Авиация, спецтехника, оборонная техника — высокие нагрузки без обслуживания. |
| Сталь / спечённая PTFE-бронза | FBAS | Спечённая пористая бронза, пропитанная PTFE. Хороший компромисс между нагрузкой, износом и стоимостью. | Промышленные применения, замена обслуживаемых сталь/сталь для упрощения эксплуатации. |
| Сталь / бронза | (специальные) | Обслуживаемые. Хорошая стойкость к коррозии. Применяются в водной среде и пищевой промышленности. | Морская техника, шлюзы, гидротехническое оборудование. |
Подтипы по конструкции (только для радиальных)
Радиальные шарнирные подшипники имеют несколько конструктивных вариантов:
- GE — стандартная конструкция. Внутреннее кольцо короче наружного. Самый массовый вариант.
- GEH — с расширенным внутренним кольцом (extended inner ring). Внутреннее кольцо шире наружного на величину, дающую увеличенную опорную площадь на валу. Применяется, когда нужно равномерное распределение нагрузки на длинном валу или когда нагрузка приходит через буртик.
- GEM — с цилиндрическим выступом на внутреннем кольце (cylindrical extension). Выступ работает как упорная поверхность, позволяя подшипнику воспринимать ограниченную осевую нагрузку через торец.
- GEG — с увеличенным наружным диаметром при том же d. Большая площадь контакта → выше грузоподъёмность.
- GEZ — дюймовые размеры (по ANSI/ABMA Std. 22). Внешне идентичны GE, отличаются только метрической/дюймовой шкалой.
Уплотнения и системы смазки
Поскольку шарнирный подшипник работает на скольжении, состояние смазки и защита от загрязнений критичны для ресурса. В обозначении это отражается суффиксами после кода материала:
- (без суффикса) — открытое исполнение, без уплотнений. Применяется в чистых условиях с регулярным обслуживанием.
- -2RS — двусторонние резиновые контактные уплотнения. Резина: NBR, полиэстер-эластомер или полиуретан (для дюймовых). Рабочая температура от -30 до +130 °C для метрических. Защищают от грязи и удерживают смазку.
- -2LS — двусторонние тяжёлые уплотнения с металлической арматурой и тройной кромкой. Для тяжёлых загрязнённых условий. Расширенный температурный диапазон от -55 до +110 °C.
- ESL — с расширенной системой смазочных канавок (multi-groove system) на наружном и внутреннем кольцах. Дополнительные канавки и отверстия для лучшей подачи смазки. Стандарт для крупных подшипников (D ≥ 150 мм), для меньших — по заказу.
- ESL-2LS — комбинация: multi-groove + тяжёлые уплотнения. Самое тяжёлое исполнение для строительной техники, горнодобывающего оборудования, морских применений.
Расшифровка обозначений
Формат: серия + код диаметра + материал пары трения + уплотнения.
- Серия: GE (радиальные), GEH (с расш. внутр. кольцом), GEM (с цилиндр. выступом), GAC (радиально-упорные), GX (упорные), SI/SA (наконечники тяг).
- Код диаметра — диаметр отверстия d в мм напрямую. У наконечников тяг — диаметр шарнирного отверстия.
- Материал и обслуживание: E, ES, ESA — сталь/сталь; C, CJ2 — сталь/PTFE; F — для GAC и GX (PTFE FRP).
- Уплотнения: -2RS, -2LS, или без суффикса (открытое).
Примеры:
GE 20 E— радиальный шарнирный, d = 20 мм, сталь/сталь, открытое исполнение, базовая конструкция без лубрикационных отверстий. Размеры: d = 20, D = 35, B = 16, C = 12 мм. Cr = 30 кН, C0 = 146 кН.GE 50 ES-2RS— d = 50 мм, сталь/сталь с лубрикационными канавками, двусторонние резиновые уплотнения. D = 75, B = 35, C = 28 мм. Cr = 156 кН, C0 = 780 кН.GE 30 C— d = 30 мм, сталь/PTFE необслуживаемый, открытое исполнение. Cr = 65,5 кН, C0 = 166 кН.GEH 25 ES-2RS— с расширенным внутренним кольцом, d = 25 мм. D = 47, B = 28, C = 18 мм.GEM 50 ES-2RS— с цилиндрическим выступом, d = 50 мм. D = 75, B = 43, C = 28 мм.GAC 60 F— радиально-упорный, d = 60 мм, PTFE FRP. D = 95, B = 23 мм.GX 30 F— упорный, d = 30 мм, PTFE FRP. D = 75, T = 26 мм.
Таблицы размеров
В таблицах: d — посадочный диаметр (мм), D — наружный диаметр (мм), B — общая ширина (мм), C — ширина внутреннего кольца (мм). Cr — динамическая, C0 — статическая грузоподъёмность (кН). α — угол наклона (предельный перекос вала, градусы).
Радиальные шарнирные GE — сталь/сталь, обслуживаемые (малые и средние размеры)
| Обозначение | d | D | B | C | α | Cr, кН | C0, кН |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| GE 4 E | 4 | 12 | 5 | 3 | 16° | 2,04 | 10,2 |
| GE 5 E | 5 | 14 | 6 | 4 | 13° | 3,4 | 17 |
| GE 6 E | 6 | 14 | 6 | 4 | 13° | 3,4 | 17 |
| GE 8 E | 8 | 16 | 8 | 5 | 15° | 5,5 | 27,5 |
| GE 10 E | 10 | 19 | 9 | 6 | 12° | 8,15 | 40,5 |
| GE 12 E | 12 | 22 | 10 | 7 | 10° | 10,8 | 54 |
| GE 15 ES | 15 | 26 | 12 | 9 | 8° | 17,0 | 85 |
| GE 17 ES | 17 | 30 | 14 | 10 | 10° | 21,2 | 106 |
| GE 20 ES | 20 | 35 | 16 | 12 | 9° | 30,0 | 146 |
| GE 25 ES | 25 | 42 | 20 | 16 | 7° | 48,0 | 240 |
| GE 30 ES | 30 | 47 | 22 | 18 | 6° | 62,0 | 310 |
| GE 35 ES | 35 | 55 | 25 | 20 | 6° | 80,0 | 400 |
| GE 40 ES | 40 | 62 | 28 | 22 | 7° | 100 | 500 |
| GE 45 ES | 45 | 68 | 32 | 25 | 7° | 127 | 640 |
| GE 50 ES | 50 | 75 | 35 | 28 | 6° | 156 | 780 |
| GE 60 ES | 60 | 90 | 44 | 36 | 6° | 245 | 1 220 |
| GE 70 ES | 70 | 105 | 49 | 40 | 6° | 315 | 1 560 |
| GE 80 ES | 80 | 120 | 55 | 45 | 6° | 400 | 2 000 |
| GE 90 ES | 90 | 130 | 60 | 50 | 5° | 490 | 2 450 |
| GE 100 ES | 100 | 150 | 70 | 55 | 7° | 610 | 3 050 |
| GE 110 ES | 110 | 160 | 70 | 55 | 6° | 655 | 3 250 |
| GE 120 ES | 120 | 180 | 85 | 70 | 6° | 950 | 4 750 |
Радиальные шарнирные GE — сталь/сталь (крупные размеры)
| Обозначение | d | D | B | C | α | Cr, кН | C0, кН |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| GE 140 ES | 140 | 210 | 90 | 70 | 7° | 1 080 | 5 400 |
| GE 160 ES | 160 | 230 | 105 | 80 | 8° | 1 370 | 6 800 |
| GE 180 ES | 180 | 260 | 105 | 80 | 6° | 1 530 | 7 650 |
| GE 200 ES | 200 | 290 | 130 | 100 | 7° | 2 120 | 10 600 |
| GE 220 ES-2RS | 220 | 320 | 135 | 100 | 8° | 2 320 | 11 600 |
| GE 240 ES-2RS | 240 | 340 | 140 | 100 | 8° | 2 550 | 12 700 |
| GE 260 ES-2RS | 260 | 370 | 150 | 110 | 7° | 3 050 | 15 300 |
| GE 280 ES-2RS | 280 | 400 | 155 | 120 | 6° | 3 550 | 18 000 |
| GE 300 ES-2RS | 300 | 430 | 165 | 120 | 7° | 3 800 | 19 000 |
Из таблиц видно: статическая грузоподъёмность C₀ растёт от 10 кН у GE 4 E до 19 000 кН (около 1 900 тонн) у GE 300. Шарнирные крупных размеров применяются в шарнирах стрел экскаваторов, шлюзовых ворот и гидротехнических затворов.
Радиальные шарнирные GE — необслуживаемые сталь/PTFE
Необслуживаемые подшипники имеют ту же геометрию (d, D, B, C, α), но другую пару трения. Грузоподъёмность сравнима со сталь/сталь, но динамическая Cr немного выше за счёт более низкого трения PTFE.
| Обозначение | d | D | B | C | α | Cr, кН | C0, кН |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| GE 4 C | 4 | 12 | 5 | 3 | 16° | 2,16 | 5,4 |
| GE 6 C | 6 | 14 | 6 | 4 | 13° | 3,6 | 9 |
| GE 8 C | 8 | 16 | 8 | 5 | 15° | 5,85 | 14,6 |
| GE 10 C | 10 | 19 | 9 | 6 | 12° | 8,65 | 21,6 |
| GE 12 C | 12 | 22 | 10 | 7 | 10° | 11,4 | 28,5 |
| GE 15 C | 15 | 26 | 12 | 9 | 8° | 18,0 | 45 |
| GE 17 C | 17 | 30 | 14 | 10 | 10° | 22,4 | 56 |
| GE 20 C | 20 | 35 | 16 | 12 | 9° | 31,5 | 78 |
| GE 25 C | 25 | 42 | 20 | 16 | 7° | 51,0 | 127 |
| GE 30 C | 30 | 47 | 22 | 18 | 6° | 65,5 | 166 |
| GE 35 CJ2 | 35 | 55 | 25 | 20 | 6° | 80,0 | 200 |
| GE 40 CJ2 | 40 | 62 | 28 | 22 | 7° | 100 | 250 |
| GE 45 CJ2 | 45 | 68 | 32 | 25 | 7° | 127 | 320 |
| GE 50 CJ2 | 50 | 75 | 35 | 28 | 6° | 156 | 390 |
| GE 60 CJ2 | 60 | 90 | 44 | 36 | 6° | 245 | 610 |
Радиально-упорные шарнирные GAC
| Обозначение | d | D | B | α | Cr, кН | C0, кН |
|---|---|---|---|---|---|---|
| GAC 25 F | 25 | 47 | 15 | 3,5° | 21,6 | 34,5 |
| GAC 30 F | 30 | 55 | 17 | 3,5° | 27,0 | 43 |
| GAC 35 F | 35 | 62 | 18 | 3,5° | 32,5 | 52 |
| GAC 40 F | 40 | 68 | 19 | 3,5° | 39,0 | 62 |
| GAC 45 F | 45 | 75 | 20 | 3° | 45,5 | 73,5 |
| GAC 50 F | 50 | 80 | 20 | 3° | 53,0 | 85 |
| GAC 60 F | 60 | 95 | 23 | 3° | 69,5 | 112 |
| GAC 70 F | 70 | 110 | 25 | 2,5° | 88,0 | 143 |
| GAC 80 F | 80 | 125 | 29 | 2,5° | 110 | 176 |
| GAC 90 F | 90 | 140 | 32 | 2,5° | 134 | 216 |
| GAC 100 F | 100 | 150 | 32 | 2° | 170 | 270 |
| GAC 110 F | 110 | 170 | 38 | 2° | 200 | 320 |
| GAC 120 F | 120 | 180 | 38 | 1,5° | 240 | 380 |
Упорные шарнирные GX
| Обозначение | d | D | T | α | Cr, кН | C0, кН |
|---|---|---|---|---|---|---|
| GX 17 F | 17 | 47 | 16 | 5° | 36,5 | 58,5 |
| GX 20 F | 20 | 55 | 20 | 5° | 46,5 | 73,5 |
| GX 25 F | 25 | 62 | 22,5 | 5° | 69,5 | 112 |
| GX 30 F | 30 | 75 | 26 | 5° | 95,0 | 153 |
| GX 35 F | 35 | 90 | 28 | 6° | 134 | 216 |
| GX 40 F | 40 | 105 | 32 | 6° | 173 | 275 |
| GX 45 F | 45 | 120 | 36,5 | 6° | 224 | 355 |
| GX 50 F | 50 | 130 | 42,5 | 6° | 275 | 440 |
| GX 60 F | 60 | 150 | 45 | 6° | 375 | 600 |
| GX 70 F | 70 | 160 | 50 | 5° | 475 | 750 |
| GX 80 F | 80 | 180 | 50 | 5° | 570 | 915 |
| GX 100 F | 100 | 210 | 59 | 5° | 735 | 1 180 |
| GX 120 F | 120 | 230 | 64 | 4° | 880 | 1 430 |
Наконечники тяг (ИКАЛ, rod ends) — серии SI, SA
Наконечник тяги — это готовый узел: шарнирный подшипник интегрирован в металлический корпус с резьбовым хвостовиком. Хвостовик ввинчивается в шток гидроцилиндра, тягу управления или регулировочный болт, и обеспечивает шарнирное соединение с ответной деталью через сквозное отверстие подшипника. Это самый удобный способ применения шарнирного подшипника — не нужно проектировать корпус и крепления отдельно.
Стандартные обозначения по ISO 12240-4:
- SI или SIL — внутренняя резьба в хвостовике (под шпильку или болт ввинчивается внутрь хвостовика). Применяется, когда нужно прицепить наконечник к концу резьбового штока.
- SA или SAL — наружная резьба на хвостовике (хвостовик с резьбой ввинчивается в гнездо). Применяется в шарнирах гидроцилиндров и тяг с гнездом крепления.
- L в обозначении — левая резьба. Используется в паре с правой резьбой для регулировки длины тяги поворотом резьбовой стяжки.
Конструктивные варианты:
- С приваренным хвостовиком — стандарт.
- С хвостовиком сварного исполнения (welding shank) — для приваривания к собственной тяге пользователя. Бывают цилиндрические и прямоугольные.
- Для гидроцилиндров — специальная серия SIA/SAA с усиленным корпусом и стандартизованной геометрией под распространённые типы гидроцилиндров.
Внутри каждого наконечника стоит обычный шарнирный подшипник серии GE. Характеристики и применения определяются вшитым подшипником: пара трения, наличие смазочных канавок, тип уплотнения, угол наклона. SI 20 ES = наконечник с внутренней резьбой M20×1,5 + шарнирный GE 20 ES (обслуживаемый сталь/сталь). SA 30 ES-2RS = наконечник с наружной резьбой M30×1,5 + шарнирный GE 30 ES-2RS с уплотнениями.
Монтаж и обслуживание
Посадки
Внутреннее кольцо: обычно посадка на вал k6, m6 (с натягом) для предотвращения проворота. У наконечников тяг кольцо вала фиксируется натягом или зажимом.
Наружное кольцо: обычно посадка в корпус H7, J7 (с зазором или малым натягом). Если корпус металлический и нужна фиксация наружного кольца от проворота — натяг или стопор.
Перекос при сборке
После запрессовки на вал и в корпус необходимо проверить свободу качания — при заклинивании внутреннего кольца относительно наружного подшипник работать не будет. Возможные причины заклинивания: перекос посадочных поверхностей корпуса и вала; повреждение сферы при запрессовке (нельзя бить молотком напрямую по кольцам); попадание грязи между сферами при сборке.
Смазка обслуживаемых подшипников
Подшипники с суффиксом ES имеют лубрикационные канавки и отверстия на наружном и/или внутреннем кольце. Через них подаётся пластичная смазка (обычно литиевая на минеральном масле) — централизованно или через прессмасленку. Периодичность смазки зависит от условий: от 1 раза в смену в тяжёлых условиях (строительная техника, экскаваторы) до 1 раза в полгода-год в лёгких применениях.
Признаки недостатка смазки: повышение температуры узла, металлический скрежет при качании, увеличение усилия перемещения вала. Если узел сильно нагрет — нужно немедленно смазать; если уже виден износ (люфт, выход подшипника из сферы) — менять.
Расчёт нагрузки и ресурса
Главное отличие от подшипников качения: ресурс шарнирного считается не по усталостной формуле L₁₀, а через удельную нагрузку и среднюю скорость скольжения.
- Удельная нагрузка p (МПа) — сила, делённая на проекционную площадь скольжения: p = F / (d · B). Не должна превышать допустимое значение для пары трения.
- Средняя скорость скольжения v (м/с) — окружная скорость на радиусе сферы при качании. Зависит от угла качания, частоты и диаметра.
- Произведение pv — главный параметр для оценки тепловыделения. Не должно превышать предельных значений для пары трения (обычно 0,3-3 МПа·м/с в зависимости от материала).
Эквивалентная динамическая нагрузка для радиальных шарнирных с радиальной и осевой составляющими: P = X·Fr + Y·Fa. Для GE стандартных коэффициенты X и Y зависят от соотношения Fa/Fr и материала. Подробные формулы — в каталогах производителей.
Статический коэффициент безопасности: s₀ = C₀/P₀ ≥ 4 для тяжёлых ударных нагрузок; ≥ 2 для нормальных условий.
Краткие ответы на частые вопросы
Что такое шарнирный подшипник?
Сферический подшипник скольжения. Внутреннее кольцо имеет наружную сферическую поверхность, наружное — внутреннюю сферическую той же кривизны. Кольца скользят друг по другу. Внутреннее может поворачиваться внутри наружного на 5-13°. Воспринимает большую радиальную нагрузку при малых оборотах с перекосом вала.
Чем отличаются ШС и ШСП?
ШС — стандартный с цельным наружным кольцом (= серия GE). ШСП — с прорезью наружного кольца для разборного монтажа. ШСЛ — с лубрикатором для подачи смазки. ШСЛТ — то же тяжёлой серии. Различие только в наружном кольце.
Какие пары трения у шарнирных?
Сталь/сталь (ES) — обслуживаемая, нужна регулярная смазка через канавки. Сталь/PTFE с тканевой основой (C, CJ2) — необслуживаемая. Сталь/PTFE FRP — необслуживаемая, высокая нагрузка. Сталь/спечённая PTFE-бронза (FBAS) — компромисс. Сталь/бронза — для коррозионных сред.
Какой допустимый перекос вала?
Зависит от типоразмера: 13-16° у малых GE (d 4-10), 6-10° у средних (d 20-50), 4-7° у крупных. У GAC (радиально-упорных) 1,5-3,5°. У GX (упорных) 4-6°. Точное значение — в каталоге для каждого типоразмера.
Что такое GE, GAC, GX, GEH, GEM?
Стандартные серии ISO 12240. GE — радиальные шарнирные (основная). GAC — радиально-упорные. GX — упорные. GEH — с расширенным внутренним кольцом. GEM — с цилиндрическим выступом. GEG — с увеличенным наружным диаметром. GEZ — дюймовые.
Что значат ES, ES-2RS, C, CJ2?
ES — обслуживаемый сталь/сталь с лубрикационными канавками. ES-2RS — то же с двусторонними резиновыми уплотнениями. ES-2LS — с усиленными уплотнениями. C, CJ2 — необслуживаемый сталь/PTFE. ESL — multi-groove (расширенная система смазочных канавок).
Что такое наконечники тяг ИКАЛ?
Готовый узел: шарнирный подшипник в корпусе с резьбовым хвостовиком. По ISO 12240-4. SI — с внутренней резьбой, SA — с наружной. Суффикс L — левая резьба для регулировки длины. Внутри стоит обычный GE — характеристики определяются им.
Сколько ходит шарнирный подшипник?
Ресурс измеряется в циклах качания, не в часах. Обслуживаемый ES при грамотной смазке — 10⁵-10⁶ циклов при удельной нагрузке до 100-150 МПа. Необслуживаемый сталь/PTFE — 10⁴-10⁵ циклов при p до 80-200 МПа. Главные причины досрочного износа: недостаток смазки, абразив, превышение нагрузки или перекоса.
Где применяются?
Гидро- и пневмоцилиндры (концевые шарниры). Рулевые тяги, рычаги подвески. Шарниры стрел кранов, экскаваторов, погрузчиков. Тяги управления, кулисные механизмы. Шатуны компрессоров и насосов. Шарниры весоизмерительных платформ. Везде, где большая радиальная нагрузка, малые обороты или качание, плюс возможный перекос.
Смотрите также:
→ Подшипники качения: типы и подбор — обзорная по всем типам
→ Двухрядные сферические шариковые — самоустанавливающиеся, но качения
→ Игольчатые подшипники — для радиальной нагрузки при малом диаметре
→ Таблица допусков подшипников
