Корпусные подшипниковые узлы UCP, UCF, UCFL, UCT: таблица размеров и подбор по диаметру вала
Корпусной подшипниковый узел (mounted bearing unit) — это готовый узел из шарикового подшипника UC и корпуса. Главное преимущество — простота монтажа: не нужно проектировать корпус и посадки, не нужна высокая точность обработки вала. Стандартные типы корпусов: UCP (опорный, pillow block), UCF (квадратный 4-болтовый фланцевый), UCFL (овальный 2-болтовый фланцевый), UCT (натяжной), UCC (картриджный), UCFC (4-болтовый круглый фланцевый), UCPA (с резьбовым основанием), UCHA (висячий). Внутри корпуса — подшипник UC с расширенным внутренним кольцом, фиксируемый на гладком валу двумя стопорными винтами под 90°. Сферическая наружная поверхность подшипника даёт самоустанавливаемость до 2°. Применения: конвейеры, вентиляторы, сельхозтехника, упаковочное оборудование. Статья — обзор типов корпусов, таблицы размеров серий 200 и 300, монтаж. По ISO 13012. Обзор всех типов подшипников — в справочнике по типам.
Конструкция корпусного узла
Корпусной подшипниковый узел состоит из двух частей: подшипника UC (или родственной серии) и корпуса. Главное конструктивное отличие от обычного применения шарикового подшипника в собственном корпусе — два момента:
- Расширенное внутреннее кольцо подшипника с резьбовыми отверстиями под стопорные винты для крепления на гладком валу. Не нужна посадка с натягом, не нужна точная обработка вала.
- Сферическая наружная поверхность подшипника и соответствующее сферическое гнездо в корпусе. Это даёт самоустанавливаемость узла при небольшом перекосе или несоосности.
Подшипник UC
UC — это серия шариковых однорядных подшипников, специально спроектированных для корпусных узлов. Базируется на стандартных шариковых радиальных серий 6200 (для UC 2xx) и 6300 (для UC 3xx), но с конструктивными изменениями:
- Расширенное внутреннее кольцо в обе стороны от подшипника. В кольце нарезаны два резьбовых отверстия под углом 90° друг к другу.
- Стопорные винты с шестигранным шлицем (под имбусовый ключ) ввинчиваются в эти отверстия. После установки на вал концы винтов упираются в его поверхность.
- Сферическая наружная поверхность кольца с центром на оси подшипника. Радиус сферы равен наружному радиусу с натягом.
- Контактные уплотнения с обеих сторон подшипника — стандартное исполнение (защищают от пыли и грязи, удерживают смазку).
- Заводское наполнение смазкой с резервом на весь срок службы в большинстве применений.
Размеры UC соответствуют размерам обычного шарикового подшипника той же серии. UC 208 имеет такой же D и базовые характеристики, как 6208, но с увеличенной шириной за счёт расширенного внутреннего кольца.
Корпус
Корпус выполняется из чугуна (стандарт), штампованной стали (лёгкое исполнение) или специальных материалов (нержавейка, пластик, алюминий). Главные элементы:
- Сферическое гнездо под наружное кольцо подшипника. Подшипник садится в гнездо с лёгким натягом или зазором, может поворачиваться внутри корпуса в небольших пределах (самоустанавливаемость).
- Опорная поверхность для крепления (плоское основание у UCP, фланец у UCF/UCFL).
- Крепёжные отверстия с расположением, унифицированным по ISO 13012.
- Пресс-маслёнка для регулярной смазки (опция, чаще на крупных размерах).
Типы корпусов
Главное разнообразие корпусных узлов — форма корпуса. Подшипник UC внутри одинаков, отличие только в способе крепления узла к машине.
| Тип | Название | Конструкция | Типичное применение |
|---|---|---|---|
| UCP | Опорный, Pillow block | Плоское основание с двумя сквозными отверстиями под болты. Крепится к горизонтальной поверхности сверху или снизу. | Самый массовый тип. Конвейеры, рольганги, опоры приводных валов, сельхозтехника. |
| UCF | 4-болтовый квадратный фланцевый | Квадратный фланец с четырьмя крепёжными отверстиями по углам. Крепится к торцевой плоскости. | Торцы редукторов, корпуса насосов, опоры с креплением к вертикальной стенке. |
| UCFL | Овальный 2-болтовый фланцевый | Овальный фланец с двумя крепёжными отверстиями. Компактный аналог UCF. | Те же применения что UCF, но при ограниченном пространстве или малых нагрузках. |
| UCFC | 4-болтовый круглый фланцевый (картриджный) | Круглый фланец с пилотным буртиком для центрирования в гнезде. Четыре крепёжных отверстия. | Прецизионные применения, где нужна точная соосность с гнездом машины. |
| UCT | Натяжной (Take-up) | Прямоугольный корпус с пазами для установки в направляющие натяжного механизма. | Натяжные опоры конвейерных лент, цепных приводов. |
| UCC | Картриджный (Cartridge) | Цилиндрический корпус, садится в круглое гнездо в машине без фланца. | Сменный картридж в готовых корпусах. Текстильное оборудование, специальная техника. |
| UCPA | Опорный с резьбовыми отверстиями (Tapped base) | Как UCP, но с глухими резьбовыми отверстиями вместо сквозных. Крепится изнутри корпуса машины. | Когда болт нужно завернуть снизу, без доступа к гайке. |
| UCHA | Висячий (Hanger) | Корпус с боковым креплением для подвешивания валов снизу подвесной конструкции. | Подвесные валы конвейеров, шнеков, мешалок. Опоры под потолком цеха. |
| UCPH | Опорный высокий (High base) | Как UCP, но с увеличенной высотой основания. | Когда нужно поднять ось вала над опорной плоскостью. |
| UCIP | Опорный толстый (Thick base) | Как UCP, но с массивным основанием большой толщины. Усиленная конструкция. | Тяжёлые нагрузки, ударные применения. |
Серии 200 и 300
Корпусные узлы выпускаются в двух стандартных габаритных рядах:
| Серия | База шарикового | Характеристика |
|---|---|---|
| UC 200 / UCP 200 / UCF 200 / UCFL 200 | На базе 6200 | Лёгкая стандартная. Для нормальных нагрузок. Самая массовая, доступная и недорогая. Диаметры валов от 12 до 140 мм. |
| UC 300 / UCP 300 / UCF 300 / UCFL 300 | На базе 6300 | Тяжёлая для повышенных нагрузок. Большие шарики, выше грузоподъёмность (примерно в 1,7-2 раза). Массивнее корпус. Диаметры валов от 25 до 140 мм. |
Пример сравнения при d = 40 мм:
- UC 208 (серия 200): D = 80 мм, B = 49,2 мм, Cr = 29,1 кН, C₀ = 17,8 кН.
- UC 308 (серия 300): D = 90 мм, B = 52,4 мм, Cr = 41,0 кН, C₀ = 24,0 кН.
Способы крепления подшипника на валу
Стандарт — два стопорных винта под 90° (серия UC). Но есть альтернативные способы, каждый со своими преимуществами:
| Серия | Способ фиксации | Преимущества | Недостатки |
|---|---|---|---|
| UC | Два стопорных винта под 90° | Самый простой и дешёвый. Лёгкая установка и демонтаж. Не требует точной обработки вала. | Винты повреждают вал точечными вмятинами. При сильной вибрации и реверсивных нагрузках могут ослабевать. |
| SA / NA | Эксцентриковая стопорная втулка | Винт смещается по эксцентрику и заклинивает вал. Лучше держит при реверсивном вращении. Меньше повреждает вал. | Чуть сложнее монтаж, выше стоимость. Закусывание только в одном направлении вращения. |
| NC | Концентрическая зажимная втулка | Равномерный круговой зажим вала. Не повреждает поверхность. Подходит для прецизионных применений. | Дороже стандартного UC. Сложнее монтаж. |
| UK + H23xx | Коническая втулка-адаптер | Прецизионная установка. Идеальное центрирование. Высокая стойкость к вибрациям. Подшипник снимается без съёмника. | Высокая стоимость. Сложный монтаж со специальным инструментом. |
Что выбрать: для большинства применений (конвейеры, вентиляторы, сельхозтехника) подходит стандартный UC со стопорными винтами. Если есть реверсивное вращение или сильная вибрация — взять SA или NA. Если нужна повторная установка на одно и то же место вала без следов — NC. Для прецизионных применений — UK + H23xx.
Расшифровка обозначений
Формат: тип корпуса + код подшипника + дополнения.
- Префикс корпуса: UCP, UCF, UCFL, UCFC, UCT, UCC, UCPA, UCHA, UCPH, UCIP — определяет форму корпуса.
- Серия подшипника: 2 (для лёгкой 200), 3 (для тяжёлой 300).
- Код диаметра вала: две цифры по схеме шариковых: 04 = 20 мм, 05 = 25 мм, 06 = 30 мм, 07 = 35 мм, 08 = 40 мм, 09 = 45 мм, 10 = 50 мм, 11 = 55 мм, 12 = 60 мм, и далее каждые 5 мм.
- Суффикс дюймового вала: например, «-24» означает диаметр 24/16 дюйма ≈ 38,1 мм. Корпус остаётся стандартным, меняется только диаметр отверстия подшипника.
- Материал корпуса: без суффикса — чугун; S6 — нержавейка; SBPP — штампованная сталь и т.п.
Примеры:
UCP 205— опорный узел, серия 200, d = 25 мм. Самый ходовой типоразмер для лёгкой техники.UCP 208— опорный, d = 40 мм. Базовый типоразмер для общепромышленных применений.UCP 308— то же d = 40 мм, но тяжёлая серия 300. Большая грузоподъёмность.UCF 206— 4-болтовый квадратный фланцевый, d = 30 мм.UCFL 204— овальный 2-болтовый фланцевый, d = 20 мм. Компактный массовый.UCT 210— натяжной, d = 50 мм. Для конвейерных натяжителей.UCP 208-24— UCP 208 с дюймовым валом 1-1/2" ≈ 38,1 мм.SA 205— подшипник серии 200, d = 25 мм, с эксцентриковой втулкой.UCPP-S6— нержавеющий вариант UCP.
Таблицы основных размеров
В таблицах: d — диаметр вала (мм), H — высота от основания до оси (мм), L — длина основания (мм), A — ширина основания (мм), J — расстояние между крепёжными отверстиями (мм), N — диаметр крепёжного отверстия (мм), B — ширина подшипника по корпусу (мм), S — расстояние от края до оси (мм), Cr — динамическая, C₀ — статическая грузоподъёмность подшипника UC (кН).
UCP (опорные, серия 200)
| Узел | d | H | L | A | J | N | B | Болт | Cr, кН | C₀, кН |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| UCP 201 | 12 | 30,2 | 127 | 38 | 95 | 12 | 31 | M10 | 12,8 | 6,65 |
| UCP 202 | 15 | 30,2 | 127 | 38 | 95 | 12 | 31 | M10 | 12,8 | 6,65 |
| UCP 203 | 17 | 30,2 | 127 | 38 | 95 | 12 | 31 | M10 | 9,56 | 4,75 |
| UCP 204 | 20 | 33,3 | 130 | 38 | 95 | 12 | 31 | M10 | 12,8 | 6,65 |
| UCP 205 | 25 | 36,5 | 140 | 38 | 105 | 12 | 34 | M10 | 14,0 | 7,85 |
| UCP 206 | 30 | 42,9 | 165 | 42 | 121 | 15 | 38 | M12 | 19,5 | 11,3 |
| UCP 207 | 35 | 47,6 | 167 | 46 | 127 | 15 | 42 | M12 | 25,7 | 15,3 |
| UCP 208 | 40 | 49,2 | 184 | 49 | 137 | 17 | 49 | M16 | 29,1 | 17,8 |
| UCP 209 | 45 | 54,0 | 190 | 53 | 146 | 17 | 49 | M16 | 32,7 | 20,4 |
| UCP 210 | 50 | 57,2 | 206 | 57 | 159 | 17 | 51 | M16 | 35,1 | 23,2 |
| UCP 211 | 55 | 63,5 | 219 | 64 | 171 | 20 | 55 | M20 | 43,4 | 29,3 |
| UCP 212 | 60 | 69,9 | 241 | 70 | 184 | 20 | 60 | M20 | 52,6 | 36,2 |
| UCP 213 | 65 | 76,2 | 266 | 78 | 203 | 20 | 65 | M20 | 57,5 | 40,5 |
| UCP 214 | 70 | 82,6 | 275 | 83 | 210 | 20 | 74 | M20 | 65,3 | 48,0 |
| UCP 215 | 75 | 88,9 | 292 | 89 | 221 | 20 | 78 | M20 | 67,4 | 48,3 |
| UCP 216 | 80 | 95,3 | 318 | 95 | 241 | 22 | 83 | M22 | 77,8 | 57,5 |
| UCP 217 | 85 | 98,4 | 325 | 102 | 248 | 22 | 86 | M22 | 83,5 | 63,0 |
| UCP 218 | 90 | 104,8 | 356 | 108 | 270 | 26 | 96 | M24 | 96,1 | 71,6 |
UCP (опорные, серия 300)
| Узел | d | H | L | A | J | N | B | Болт | Cr, кН | C₀, кН |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| UCP 305 | 25 | 44,5 | 165 | 46 | 121 | 15 | 44 | M12 | 26,7 | 15,3 |
| UCP 306 | 30 | 50,8 | 180 | 53 | 140 | 17 | 49 | M16 | 36,5 | 21,2 |
| UCP 307 | 35 | 57,2 | 199 | 57 | 152 | 17 | 55 | M16 | 43,4 | 26,0 |
| UCP 308 | 40 | 63,5 | 219 | 64 | 171 | 20 | 60 | M20 | 41,0 | 24,0 |
| UCP 309 | 45 | 69,9 | 241 | 70 | 184 | 20 | 65 | M20 | 52,7 | 32,0 |
| UCP 310 | 50 | 76,2 | 266 | 78 | 203 | 20 | 70 | M20 | 61,7 | 38,7 |
| UCP 311 | 55 | 82,6 | 275 | 83 | 210 | 20 | 71,6 | M20 | 71,6 | 45,0 |
| UCP 312 | 60 | 88,9 | 292 | 89 | 221 | 22 | 78 | M22 | 82,2 | 52,7 |
| UCP 313 | 65 | 95,3 | 330 | 95 | 247 | 22 | 86 | M22 | 92,3 | 60,5 |
| UCP 314 | 70 | 101,6 | 356 | 102 | 270 | 26 | 92 | M24 | 104 | 68,3 |
| UCP 315 | 75 | 111,1 | 384 | 108 | 292 | 26 | 98 | M24 | 113 | 76,8 |
| UCP 316 | 80 | 117,5 | 410 | 114 | 318 | 26 | 103 | M24 | 123 | 86,5 |
| UCP 317 | 85 | 123,8 | 440 | 121 | 340 | 30 | 108 | M27 | 132 | 96,1 |
| UCP 318 | 90 | 136,5 | 460 | 127 | 356 | 30 | 114 | M27 | 147 | 106 |
UCF (4-болтовые квадратные фланцевые)
В таблице для UCF: L — длина стороны квадратного фланца, J — расстояние между крепёжными отверстиями по диагонали или сторонам. Остальные параметры — те же.
| Узел | d | L (фланец) | J | N | B | Болт | Cr, кН | C₀, кН |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| UCF 204 | 20 | 86 | 64 | 12 | 31 | M10 | 12,8 | 6,65 |
| UCF 205 | 25 | 95 | 70 | 12 | 34 | M10 | 14,0 | 7,85 |
| UCF 206 | 30 | 108 | 83 | 15 | 38 | M12 | 19,5 | 11,3 |
| UCF 207 | 35 | 117 | 92 | 15 | 42 | M12 | 25,7 | 15,3 |
| UCF 208 | 40 | 130 | 102 | 17 | 49 | M16 | 29,1 | 17,8 |
| UCF 209 | 45 | 137 | 105 | 17 | 49 | M16 | 32,7 | 20,4 |
| UCF 210 | 50 | 143 | 111 | 17 | 51 | M16 | 35,1 | 23,2 |
| UCF 211 | 55 | 162 | 130 | 20 | 55 | M20 | 43,4 | 29,3 |
| UCF 212 | 60 | 175 | 143 | 20 | 60 | M20 | 52,6 | 36,2 |
| UCF 213 | 65 | 187 | 152 | 22 | 65 | M22 | 57,5 | 40,5 |
| UCF 214 | 70 | 193 | 159 | 22 | 74 | M22 | 65,3 | 48,0 |
| UCF 215 | 75 | 200 | 165 | 22 | 78 | M22 | 67,4 | 48,3 |
| UCF 216 | 80 | 222 | 184 | 22 | 83 | M22 | 77,8 | 57,5 |
| UCF 217 | 85 | 235 | 197 | 26 | 86 | M24 | 83,5 | 63,0 |
| UCF 218 | 90 | 245 | 203 | 26 | 96 | M24 | 96,1 | 71,6 |
UCFL (овальные 2-болтовые фланцевые)
Для UCFL: L — длина овала по большей оси, J — расстояние между крепёжными отверстиями.
| Узел | d | L | J | N | B | Болт | Cr, кН | C₀, кН |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| UCFL 204 | 20 | 113 | 90 | 12 | 31 | M10 | 12,8 | 6,65 |
| UCFL 205 | 25 | 130 | 99 | 12 | 34 | M10 | 14,0 | 7,85 |
| UCFL 206 | 30 | 144 | 117 | 15 | 38 | M12 | 19,5 | 11,3 |
| UCFL 207 | 35 | 159 | 130 | 15 | 42 | M12 | 25,7 | 15,3 |
| UCFL 208 | 40 | 175 | 137 | 17 | 49 | M16 | 29,1 | 17,8 |
| UCFL 209 | 45 | 184 | 146 | 17 | 49 | M16 | 32,7 | 20,4 |
| UCFL 210 | 50 | 193 | 159 | 17 | 51 | M16 | 35,1 | 23,2 |
| UCFL 211 | 55 | 219 | 171 | 20 | 55 | M20 | 43,4 | 29,3 |
| UCFL 212 | 60 | 235 | 184 | 20 | 60 | M20 | 52,6 | 36,2 |
| UCFL 215 | 75 | 271 | 219 | 20 | 78 | M20 | 67,4 | 48,3 |
| UCFL 216 | 80 | 302 | 241 | 22 | 83 | M22 | 77,8 | 57,5 |
UCT (натяжные)
| Узел | d | L | B | H | Cr, кН | C₀, кН |
|---|---|---|---|---|---|---|
| UCT 204 | 20 | 108 | 33 | 33,3 | 12,8 | 6,65 |
| UCT 205 | 25 | 117 | 34 | 36,5 | 14,0 | 7,85 |
| UCT 206 | 30 | 140 | 38 | 42,9 | 19,5 | 11,3 |
| UCT 207 | 35 | 152 | 42 | 47,6 | 25,7 | 15,3 |
| UCT 208 | 40 | 171 | 49 | 49,2 | 29,1 | 17,8 |
| UCT 209 | 45 | 184 | 49 | 54,0 | 32,7 | 20,4 |
| UCT 210 | 50 | 197 | 51 | 57,2 | 35,1 | 23,2 |
| UCT 211 | 55 | 219 | 55 | 63,5 | 43,4 | 29,3 |
| UCT 212 | 60 | 235 | 60 | 69,9 | 52,6 | 36,2 |
Монтаж
Подготовка вала
Главное преимущество корпусных узлов — не требуется токарная обработка вала под посадку. Достаточно гладкого вала с диаметром в пределах номинального ±0,1 мм. Поверхность вала должна быть очищена от ржавчины, заусенцев и грязи в зоне посадки подшипника. Желательно лёгкое смазывание поверхности маслом для облегчения посадки.
Установка узла
- Установить узел на вал в нужное положение. Подшипник должен свободно перемещаться по валу — без перекоса.
- Прикрутить корпус к опорной поверхности болтами заявленной размерности (см. таблицы). Затяжка по моменту согласно классу прочности болтов (для M16 класса 8.8 — около 180 Н·м).
- Проверить положение оси вала относительно других опор. При наличии несоосности до 2° корпусной узел компенсирует её за счёт сферической посадки подшипника.
- Затянуть стопорные винты подшипника шестигранным ключом по часовой стрелке. Затягивать оба винта попеременно (как затягивают колесо автомобиля — крест-накрест), чтобы не было перекоса. Финальный момент затяжки указан на корпусе подшипника или в каталоге производителя (обычно 4-10 Н·м для серии 200; 8-25 Н·м для серии 300).
- Проверить вращение вала — должно быть свободное, без заклинивания. Если вал тяжело крутится, проверить соосность и не перетянуты ли стопорные винты.
Смазка
Большинство корпусных узлов поставляются с заводской смазкой на весь срок службы. Для тяжёлых применений (тяжёлая загрузка, высокие обороты, грязные условия, повышенная температура) предусмотрена пресс-маслёнка на корпусе для регулярной добавки смазки. Периодичность — от 1 раза в смену до 1 раза в год в зависимости от условий. Тип смазки — литиевая пластичная на минеральном масле (NLGI 2) общего назначения. Для пищевой промышленности — пищевая смазка H1.
Подбор корпусного узла
Алгоритм выбора:
- Определить диаметр вала в месте установки узла. Это главный параметр.
- Выбрать тип корпуса по способу крепления: UCP для крепления к горизонтальной поверхности; UCF/UCFL для торцевого крепления; UCT для натяжных опор; UCC для установки в готовое гнездо.
- Выбрать серию (200 или 300) по нагрузке. Серия 200 — стандарт для большинства применений. Серия 300 — при повышенных нагрузках или сильной вибрации.
- Сверить рабочую нагрузку с грузоподъёмностью Cr из таблицы. Для большинства применений достаточно проверки P ≤ Cr/3.
- Выбрать материал корпуса: чугун для общепромышленных применений; нержавейка (S6) для пищевой/химической; штампованная сталь для лёгких применений.
- При особых требованиях выбрать способ фиксации подшипника на валу: стандартный UC (стопорные винты) для большинства случаев; SA/NA (эксцентриковая) при реверсе; NC при необходимости равномерного зажима.
Краткие ответы на частые вопросы
Что такое корпусной подшипниковый узел?
Готовый узел: шариковый подшипник UC + металлический корпус. Подшипник имеет расширенное внутреннее кольцо с двумя стопорными винтами под 90° для крепления на гладком валу без точной обработки. Наружное кольцо — сферическое, обеспечивает самоустанавливаемость до 2°. Применяется в конвейерах, вентиляторах, сельхозтехнике.
Чем отличаются UCP, UCF, UCFL?
UCP — опорный (pillow block) с основанием на 2 болтах к горизонтальной поверхности. UCF — квадратный 4-болтовый фланцевый для крепления к торцу. UCFL — овальный 2-болтовый фланцевый, компактный аналог UCF. Подшипник внутри одинаковый.
Как читается UCP 208?
UCP — опорный с pillow block. 2 — серия 200 (лёгкая). 08 — код диаметра вала, 08×5 = 40 мм. То есть опорный узел для вала 40 мм. Размеры: H = 49 мм, L = 184 мм, болт M16, Cr = 29 кН.
В чём разница серий 200 и 300?
200 — лёгкая (на базе 6200), массовая, для нормальных нагрузок. 300 — тяжёлая (на базе 6300), повышенная грузоподъёмность (примерно в 1,7-2 раза), больший наружный размер, массивнее корпус. Применять 300 при повышенных нагрузках или сильной вибрации.
Как фиксируется подшипник на валу?
Стандарт — два стопорных винта под 90° (серия UC). Альтернативы: эксцентриковая втулка (SA, NA — для реверса); концентричная зажимная втулка (NC — равномерный зажим без следов); конический адаптер (UK + H — для прецизионных применений).
Какой допустимый перекос?
Статический перекос до 2° (компенсация несоосности при сборке, прогиб вала). Динамический перекос недопустим — подшипник UC не предназначен для качательного движения под нагрузкой. Если нужен большой или быстрый перекос — двухрядные сферические шариковые подшипники в обычном корпусе или шарнирные опоры.
Из чего делают корпуса?
Серый чугун — стандарт. Ковкий чугун — для ударных нагрузок. Штампованная сталь (SBPP, SAPP) — лёгкие применения, упаковочное оборудование. Нержавейка (суффикс S6) — пищевая/химическая промышленность. Пластик — коррозионные среды с малыми нагрузками. Литой алюминий — лёгкие компактные применения.
Где применяются?
Конвейерное оборудование (главное массовое применение). Сельхозтехника. Вентиляция и кондиционирование. Упаковочное оборудование. Малые насосы и компрессоры. Деревообработка. Бумажная промышленность. Везде, где есть простой вал передачи мощности и нужен быстрый монтаж без точной обработки.
Что такое UCT, UCC, UCFC, UCPA, UCHA?
UCT — натяжной (для конвейерных натяжителей). UCC — картриджный (цилиндрический, без фланца). UCFC — 4-болтовый круглый фланцевый с пилотным буртиком. UCPA — опорный с резьбовыми отверстиями (вместо сквозных). UCHA — висячий, для подвески валов снизу.
Смотрите также:
→ Подшипники качения: типы и подбор — обзорная по всем типам
→ Шариковые радиальные однорядные — базовая серия для подшипников UC
→ Двухрядные сферические шариковые — для бо́льших перекосов
→ Таблица допусков подшипников
