Разъёмные корпуса подшипниковых узлов FAG серии SNV
Разъёмные корпуса FAG серии SNV — развитие проверенной серии SN/SNE, реализованное на основе модульной концепции. Один типоразмер корпуса подходит для подшипников разных серий с одинаковым наружным диаметром: это существенно сокращает складскую номенклатуру. Корпуса рассчитаны на валы диаметром 20–160 мм и 3/4–5½ дюйма, соответствуют ISO 113 и DIN 736–739, полностью взаимозаменяемы с корпусами SN/SNE.
Конструкция и модульный принцип
Ключевая идея серии SNV — разделение понятий «диаметр вала» и «типоразмер корпуса». Цифры в обозначении корпуса указывают не диаметр вала, а наружный диаметр подшипника. Например, в корпус SNV100-F-L устанавливаются подшипники с наружным диаметром 100 мм вне зависимости от того, с каким диаметром вала они используются — благодаря сменным уплотнениям, компенсирующим разницу размеров.
Это означает, что один корпус SNV100-F-L заменяет четыре корпуса предыдущего поколения (SN609, SNE511, SN309, SNE211), каждый из которых требовался для своего диаметра вала. Сокращение числа позиций в хранении — прямой экономический эффект модульного подхода.
Подходящие типы подшипников: самоустанавливающиеся шариковые, бочкообразные роликовые, сферические роликовые (цельные и разъёмные), а также радиальные шариковые подшипники. Посадка подшипника — непосредственно на вал или через адаптерную втулку.
Материал и исполнения
Стандартный материал корпусов SNV — чугун с пластинчатым графитом EN-GJL-HB215 (суффикс L). Нагрузочная способность этих корпусов значительно превышает аналогичные корпуса серии SN/SNE. Для особо высоких нагрузок по согласованию поставляются корпуса из высокопрочного чугуна с шаровидным графитом EN-GJS-400-15 (суффикс D) — их разрушающая нагрузка выше в 1,6 раза.
Все наружные поверхности корпусов, не обработанные резанием, покрыты универсальной краской RAL 7031 (сине-серый). Покрытие совместимо с финишной окраской на основе синтетических смол, полиуретана, акрила, эпоксидных смол, хлоркаучука, нитроцеллюлозы и кислотоотверждаемых эмалей.
| Суффикс | Материал | Стандарт | Особенность |
|---|---|---|---|
| L | Чугун с пластинчатым графитом | EN-GJL-HB215 | Стандарт; высокая нагрузочная способность по сравнению с SN/SNE |
| D | Высокопрочный чугун с шаровидным графитом | EN-GJS-400-15 | Нагрузочная способность ×1,6 к значениям для суффикса L; по согласованию |
Посадка подшипника в корпусе SNV
Посадочное место в корпусе SNV обработано по допуску G7 (в собранном состоянии, то есть до разборки соединения крышки и основания). Подшипник в таком корпусе может перемещаться и выполняет функцию свободной (нефиксирующей) опоры. Для создания фиксирующей опоры с каждой стороны подшипника устанавливается по одному фиксирующему кольцу FRM одинаковой ширины — подшипник центрируется в корпусе.
При посадке через адаптерную втулку допустимые отклонения диаметра вала — до h8 (h9).
Уплотнения и крышки
Уплотнения и крышки устанавливаются в прямоугольные кольцевые пазы на торцах корпуса. Все уплотнения заказываются отдельно. Они предназначены прежде всего для пластичной смазки.
| Обозначение | Тип | Скорость, м/с | Температура, °C | Особенности |
|---|---|---|---|---|
| DH | Двугубное (Double Lip), NBR | до 13 (непрерывно — до 6) | –40…+100 | Наиболее популярное уплотнение; разъёмное; внешняя губа защищает от загрязнений, внутренняя удерживает смазку; перекос вала до 0,5° |
| DHV | V-образное, NBR | до 12 (при > 8 м/с — осевая фиксация; при > 12 м/с — дополнительный радиальный зажим) | –40…+100 | Осевой контакт губы со скользящей поверхностью; работает как маслоотражатель; перекос до 0,5° |
| FSV | Войлочное | до 5 (после приработки — до 15) | до +100 (с арамидной набивкой G600 — выше) | Простое и экономичное; войлок пропитан маслом; держится от проворота круглым шнуром; перекос до 0,5° |
| TSV | Лабиринтное (бесконтактное) | Высокая (бесконтактный тип) | до +200 (шнур Viton®) | Нет трения и нагрева; круглый шнур из фторкаучука Viton® фиксирует кольцо на валу; возможна перемазка через точки 1 и 5; перекос до 0,5° |
| TCV | Комбинированное (лабиринт + V-кольцо) | — | — | По согласованию; сочетает преимущества TSV и DHV |
| DKV | Крышка пластиковая | — | до +120 | Для закрытия торца корпуса на концевых опорах; заказывается отдельно |
| DKVT | Крышка для повышенных температур | — | > +120 | По согласованию |
Требования к поверхности вала под двугубное уплотнение DH: шероховатость — класс N8 (DIN ISO 1302). При масляной смазке с уплотнением DH: твёрдость вала не менее 55 HRC, шлифование без спиральных следов, Ra = 0,2–0,5 мкм.
Смазка корпусов FAG SNV
Пластичная смазка — «пожизненная» заправка
Во многих случаях начального заполнения достаточно на весь ресурс подшипника при использовании контактных уплотнений (DH, FSV). При заправке подшипник заполняется смазкой полностью, полости корпуса — на 60%. При температуре < 100 °C, нагрузке P/C < 0,3 и скоростном параметре kf · n · dM < 700 000 мин⁻¹ · мм (kf = 1 для самоустанавливающихся шариковых и радиальных; kf = 2 для сферических роликовых) рекомендуется смазка Arcanol MULTITOP — литиевое мыло, класс NLGI 2, с высокоэффективными EP-присадками.
При бесконтактном уплотнении (TSV) и скоростном параметре n · dM < 50 000 мин⁻¹ · мм, когда смазка выполняет также функцию уплотнения, корпус и полости уплотнения заполняются до ~100%.
Перемазка и отверстие для выхода смазки
Смазка подаётся сбоку или через центр (для подшипников с кольцевой канавкой и отверстиями в наружном кольце). При подаче сбоку полость корпуса со стороны ниппеля предварительно заполняется до ~100%, чтобы свежая смазка сразу воздействовала на подшипник. Ниппель (плоский DIN 3404-M10×1 или конический DIN 71412-AM10×1) устанавливается на место заглушки в точках 3, 3a или 4 крышки. При уплотнении DH дополнительно открывается заглушка в точке 6 нижней части корпуса. Минимальные количества смазки при перемазке указаны в таблице 5 каталога. При открытом выходном отверстии или бесконтактном уплотнении перепитка невозможна.
Автоматические смазчики FAG Motion Guard
Корпуса SNV имеют резьбовые отверстия для прямого подключения автоматических смазчиков FAG Motion Guard COMPACT, CHAMPION и CONCEPT6 без дополнительных переходников.
Количество смазки (все типоразмеры)
| Корпус | Первоначальная заправка, г | Перемазка, г | Корпус | Первоначальная заправка, г | Перемазка, г |
|---|---|---|---|---|---|
| SNV052-F | 30 | 5 | SNV190-F | 950 | 60 |
| SNV062-F | 45 | 5 | SNV200-F | 1 200 | 70 |
| SNV072-F | 65 | 10 | SNV215-F | 1 400 | 80 |
| SNV080-F | 80 | 10 | SNV230-F | 1 600 | 85 |
| SNV085-F | 105 | 10 | SNV240-F | 1 700 | 90 |
| SNV090-F | 130 | 10 | SNV250-F | 2 000 | 100 |
| SNV100-F | 180 | 15 | SNV260-F | 2 000 | 120 |
| SNV110-F | 210 | 15 | SNV270-F | 2 500 | 130 |
| SNV120-F | 270 | 20 | SNV280-F | 2 600 | 140 |
| SNV125-F | 290 | 20 | SNV290-F | 3 000 | 150 |
| SNV130-F | 330 | 20 | SNV300-F | 3 100 | 160 |
| SNV140-F | 440 | 25 | SNV320-F | 3 700 | 200 |
| SNV150-F | 500 | 30 | SNV340-F | 4 500 | 240 |
| SNV160-F | 650 | 40 | |||
| SNV170-F | 700 | 45 | |||
| SNV180-F | 900 | 55 |
Масляная смазка
Корпуса SNV приспособлены как для масляной ванны, так и для проточной масляной смазки. Внутренняя полость корпуса увеличена, в нижней части предусмотрены маслосборные карманы, а также штуцеры для подвода масла, слива, указателя уровня и датчика температуры. При использовании уплотнения DH с масляной смазкой небольшая утечка неизбежна ввиду разъёмности уплотнения. Разъём крышки и основания корпуса должен быть промазан тонким слоем герметика с постоянной эластичностью. Корпус обязательно вентилируется (например, через вентиляционную пробку на входном отверстии).
Монтаж корпусов FAG SNV
Правильный монтаж напрямую влияет на достигаемый ресурс подшипника. Крышка и основание корпуса — не взаимозаменяемы. Перед установкой необходимо очистить опорную поверхность и проверить её плоскостность.
Сборка с двугубными уплотнениями DH
- Очистить и проверить опорную поверхность.
- Установить основание корпуса.
- Насадить подшипник на вал, заполнить подшипник частью смазки (см. таблицу 5).
- Заполнить смазкой полость между губами уплотнения; вложить нижние половины уплотнений в пазы основания.
- Вставить вал с подшипником в основание. При фиксирующей опоре установить два кольца FRM. Нефиксирующий подшипник центрировать в корпусе. При закрытии с одной стороны — с одного торца уплотнение, с другого — крышка DKV.
- Выровнять основание и затянуть крепёжные болты с рекомендуемым моментом (таблица 13).
- Равномерно распределить оставшуюся смазку в полостях крышки и основания.
- Вложить смазанные половины уплотнений в пазы крышки.
- Установить крышку и затянуть болты с рекомендуемым моментом.
Сборка с войлочными уплотнениями FSV
- Вложить круглый шнур в пазы основания.
- Установить нижнюю половину адаптера с пропитанным маслом войлоком поверх шнура.
- Насадить подшипник, заполнить смазкой, вставить вал в основание, поставить фиксирующие кольца.
- Затянуть крепёжные болты с моментом согласно таблице 13.
- Распределить смазку в полостях; вложить шнур и адаптер с войлоком в крышку.
- Установить крышку, затянуть болты.
Сборка с лабиринтными уплотнениями TSV
- Надеть первое лабиринтное кольцо на вал (паз в отверстии кольца — снаружи).
- Насадить подшипник, заполнить смазкой.
- При необходимости надеть второе лабиринтное кольцо (соблюдать ориентацию).
- Заполнить смазкой лабиринт.
- Вставить вал с подшипником в основание, установить фиксирующие кольца.
- Выровнять основание, затянуть болты. Вставить круглый шнур в паз лабиринтного кольца, вращая вал отвёрткой, выровнять кольца по пазам корпуса.
- Установить крышку, затянуть болты с рекомендуемым моментом.
Рекомендации по моментам затяжки (таблица 13)
| Корпус | Болт крышки | Момент болта крышки, Нм (при F120°/F150°/F180°) | Болт основания | Момент болта основания, Нм |
|---|---|---|---|---|
| SNV052–SNV090 | M10 | 60 / 35 / 30 | M12 | 87 |
| SNV100–SNV150 | M12 | 80 / 45 / 40 | M16–M20 | 215–430 |
| SNV160–SNV170 | M16 | 180 / 100 / 90 | M20 | 430 |
| SNV180–SNV215 | M20 | 260 / 150 / 130 | M24 | 740 |
| SNV230–SNV300 | M24 | 360 / 210 / 180 | M24–M30 | 740–1 450 |
| SNV320–SNV340 | M24–M30 | 360–640 / 210–370 / 180–320 | M30–M36 | 1 450–2 600 |
Внимание: Моменты затяжки — максимальные значения при 90% загрузки предела текучести болта и коэффициенте трения 0,14. Рекомендуется затягивать до 70% этих значений.
Нагрузочная способность корпусов FAG SNV
Условие применимости значений: опорная поверхность под корпусом полностью и жёстко поддерживает основание; плоскостность по DIN ISO 1101 — не хуже IT8 (относительно расстояния a). Рекомендуемый коэффициент безопасности — 6 по отношению к разрушающей нагрузке корпуса, 3 — по отношению к максимальной нагрузочной способности болтов крышки и основания.
При нагружении между 55° и 120° или при осевой нагрузке, превышающей 0,05 × F180°, корпус должен быть зафиксирован упором в направлении действия силы. Осевая нагрузочная способность корпуса составляет 2/3 от значения F180°.
| Корпус | F55°, кН | F90°, кН | F120°, кН | F150°, кН | F180°, кН |
|---|---|---|---|---|---|
| SNV052-F-L | 160 | 95 | 70 | 60 | 80 |
| SNV100-F-L | 280 | 170 | 125 | 120 | 140 |
| SNV140-F-L | 425 | 265 | 190 | 170 | 210 |
| SNV200-F-L | 670 | 400 | 315 | 280 | 335 |
| SNV250-F-L | 1 060 | 630 | 475 | 425 | 530 |
| SNV300-F-L | 1 500 | 900 | 670 | 600 | 750 |
| SNV340-F-L | 1 900 | 1 120 | 850 | 750 | 950 |
Для корпусов из высокопрочного чугуна (суффикс D) применяется множитель 1,6.
Дополнительные отверстия для винтов и штифтов
В стандартной поставке корпус SNV крепится двумя болтами в удлинённых пазах основания, позволяющих выравнивать корпус при монтаже. Для крепления к Т-образным профилям четырьмя болтами корпуса от SNV080 и выше поставляются по заказу с четырьмя дополнительными отверстиями (пример обозначения: SNV080-F-L-G944DA). Места под штифты для фиксации положения также отмечены метками на корпусе.
Система обозначений
Структура обозначения корпуса SNV: SNV + наружный диаметр подшипника + -F- + суффикс материала.
- SNV — серия разъёмных корпусов FAG.
- Число (например, 100) — наружный диаметр подходящего подшипника в миллиметрах.
- -F- — указание резьбовых отверстий для перемазки и выхода смазки.
- L — чугун с пластинчатым графитом (стандарт).
- D — высокопрочный чугун с шаровидным графитом.
Пример: SNV100-F-L — разъёмный корпус FAG для подшипников с наружным диаметром 100 мм, чугун EN-GJL-HB215.
Примеры комплектации
| Корпус | Подшипник | Адаптерная втулка | Фиксирующие кольца (2 шт.) | Уплотнение | Крышка |
|---|---|---|---|---|---|
| SNV090-F-L | 2210-K-TVH-C3 | H310 | FRM90/9 | DH510 (двугубное) | DKV090 |
| SNV140-F-L | 222SM70-TVPA (разъёмный) | — | FRM140/12,5 | 2× DH516 (двугубное) | — |
| SNV140-F-L | 22216-E1-K | H316 | — | TSV516 (лабиринтное) | DKV140 |
| SNV160-F-D | 23218-E1-TVPB | KM18 + MB18 | — | FSV218 (войлочное) | DKV160 |
Сравнение FAG SNV и SKF SNL
Оба типа разъёмных корпусов соответствуют ISO 113 и взаимозаменяемы по присоединительным размерам. При этом каждая серия имеет характерные конструктивные решения.
| Параметр | FAG SNV | SKF SNL |
|---|---|---|
| Диаметр вала | 20–160 мм / 3/4–5½ дюйма | 20–160 мм / 3/4–5½ дюйма |
| Стандарт размеров | ISO 113, DIN 736–739 | ISO 113:1999 |
| Материал (стандарт) | EN-GJL-HB215 (суффикс L) | EN-GJL-200 / EN-GJL-250 |
| Материал (усиленный) | EN-GJS-400-15 (суффикс D), ×1,6 | EN-GJS-400-18 (SSNLD/FSNLD), ×1,8 |
| Модульность | Один корпус — несколько диаметров вала через сменные уплотнения | Один корпус — один диаметр вала, широкий выбор уплотнений |
| Популярное уплотнение | DH (двугубное, NBR) | TSN …L (четырёхгубное, TPE) |
| Масляная смазка | Встроенные карманы и штуцеры; версия G944BA | Отдельная серия SONL или модификация TURU |
| Автосмазчики | FAG Motion Guard COMPACT / CHAMPION / CONCEPT6 | SKF SYSTEM 24 |
| Цвет окраски | RAL 7031 (сине-серый) | RAL 9005 (чёрный) |
Как выбрать корпус FAG SNV
- Определите наружный диаметр подшипника. Типоразмер корпуса SNV задаётся по нему — найдите подходящий ряд в таблицах каталога.
- Выберите диаметр вала. Один типоразмер SNV перекрывает несколько диаметров вала: убедитесь, что нужный диаметр есть в списке совместимых подшипников.
- Определите схему посадки. Адаптерная втулка — гибко, минимальная обработка вала; посадка непосредственно на цилиндрическую шейку — при ударных нагрузках.
- Выберите уплотнение по условиям среды. Пыль, умеренная загрязнённость — DH (двугубное). Высокие скорости — DHV или TSV (лабиринт). Простые условия — FSV (войлок). Агрессивная среда — TSV с Viton-шнуром.
- Проверьте нагрузочную способность. Нагрузка не вертикально вниз (F180°) — проверьте по таблице 13. Угол 55°–120° или осевая нагрузка > 0,05 × F180° — предусмотрите упор или штифтование.
- Определите тип смазки. Для масляной смазки — используйте внутренние штуцеры корпуса или закажите исполнение G944BA с уровнемером и вентилятором.
- Выберите материал корпуса. При повышенных нагрузках — суффикс D (высокопрочный чугун, нагрузочная способность ×1,6).
Заключение
Корпуса FAG серии SNV — это продуманная модульная система, которая упрощает складское хранение, ускоряет подбор и снижает стоимость владения оборудованием. Широкий выбор уплотнений — от простых войлочных до высокоскоростных лабиринтных и комбинированных — покрывает большинство промышленных применений. Развитая система масляной смазки со встроенными штуцерами делает SNV универсальным решением для нагруженных, высокоскоростных и высокотемпературных узлов. Корпуса соответствуют ISO 113, полностью взаимозаменяемы с серией SN/SNE и — по присоединительным размерам — с аналогами SKF серии SNL.
